3 июня – Всемирный день велосипеда. Праздник
был провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН в апреле 2018 года (резолюция
72/272).
Инициатором
учреждения праздника стал социолог Лешек Сибильский, который специализируется
на таких темах, как семья, глобальная бедность, изменение климата и спорт как
инструмент социальной интеграции. Юношей Сибильский входил в национальную
сборную Польши по велоспорту, поэтому не удивительно, что именно он стал
популяризатором велосипеда и учредителем праздника. Соавторами документа
выступили 56 стран мира. И Генассамблея ООН, подтверждая уникальность, древнюю
историю и многофункциональность велосипеда, поддержала эту идею.
ООН
так же призвала заинтересованные стороны пропагандировать и продвигать
использование велосипеда «в качестве одного из средств достижения устойчивого
развития, укрепления образования, включая физическое воспитание, в интересах
детей и молодежи, охраны здоровья, профилактики заболеваемости, обеспечения
терпимости, взаимопонимания и уважения и содействия социальной интеграции и
формированию культуры мира». Причем ООН призывает государства-члены обратить
внимание на велосипед не только как на средство улучшения физического и
психического здоровья и самочувствия, но и формировать в обществе культуру езды
на велосипеде. То есть повышать безопасность дорожного движения, в частности
реализовывать политику и меры по охране и повышению безопасности пешеходов и
велосипедного движения. Включать велосипедную тематику в международные,
региональные, национальные и субнациональные программы в области развития.
Политика
популяризации велосипедов в мире ведется давно. Выделяются велосипедные дорожки
и соответствующая инфраструктура, обустраиваются охраняемые велостоянки,
работает система проката велосипедов, пассажирские поезда оснащаются
специальными вагонами для пассажиров с велосипедами и т.п. Такая политика
помогает разгрузить центры городов от автомобилей, улучшить экологическую
обстановку.
Наибольшее
количество велосипедистов – более 90% населения – в Нидерландах. В Амстердаме
построено более 400 километров велодорожек. На втором месте – Дания, где более
80% людей имеют двухколесный транспорт. Тройку лидеров по развитию велодвижения
замыкает Германия, где на велосипедах ездят более 75% населения. Украина пока
не входит в первую 10-ку стран, которые можно назвать «велосипедным», но
статистика показывает, что ежегодно популярность этого транспорта быстро
растет.
Велосипед,
как вид транспорта, используется уже более 200 лет. Легендой стала история о
крепостном крестьянине Ефиме Артамонове родом с Урала, из Тагильского
заводского посёлка, который сконструировал велосипед примерно в 1800 году.
Согласно этой легенде, изобретатель совершил успешный пробег на своём велосипеде
из уральского рабочего посёлка Тагильского заводского посёлка в Москву (около
двух тысяч вёрст). Это был первый в мире велопробег. В путешествие крепостного
Артамонова, согласно легенде, послал его
хозяин — владелец завода Акинфий Демидов, который возжелал удивить царя
Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову и его
семье была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед Артамонова
якобы хранится в Краеведческом музее Нижнего Тагила. Но как показал химический
анализ железа, велосипед из нижнетагильского музея оказался самоделкой конца
XIX века (сделан не ранее 1870 года), выполненной по английским образцам.
В
1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818
запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега».
Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед
без педалей; рама была деревянной. Первый велосипед, похожий на используемые в
наши дни, назывался Rover — «Скиталец» (или «Бродяга»). Он был сделан в 1884
году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года.
За
свою историю это колесное транспортное средство подверглось массе модификаций:
«пережило» увеличение и уменьшение переднего колеса, становился тандемом,
адаптировался для женщин-велосипедисток, детей и инвалидов… Кстати, производство велосипедов сыграло
большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде
всего мото- и автотранспорта.
Велосипеды
продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году
началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из
углепластика. В 1983 году был изобретён велокомпьютер. В начале 1990-х получили
распространение системы индексного переключения скоростей.
Сегодня
велосипед используют в разных сферах деятельности:
1. Как средство для перевозки людей и
грузов. Например, почтовые службы
и медработники ряда стран используют велосипеды в своей работе, особенно в
сельской местности; полиция также используют велосипеды для патрулирования
улиц. А в странах Азии велосипед является одним из основных средств
передвижения, благодаря своей дешевизне.
2. Велосипедный спорт. Так, индивидуальная и групповая гонки являются
олимпийскими видами спорта, а количество соревнований самого разного уровня
проходит огромное количество по всему миру – спортсмены гоняют по шоссе и
бездорожью, участвуя в международных марафонах, чемпионатах и ралли.
3. Как развлечение и досуг.
Во
многих странах велосипеды сейчас на пике популярности, а в некоторых
государствах – это национальное средство передвижения.
Источники
(и еще больше информации):
Изображаение:
Автор:
Al2. Translated en->ru by
User:Hoborg - собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3998466
Комментариев нет:
Отправить комментарий